滴滴在臺灣能否掀起共享經濟的浪潮？

       在全球移動互聯網、共享經濟、人工智能等創新行業飛速發展的今天，曾經貴為“亞洲四小龍”的臺灣似乎還停留在發展傳統IT產業和硬件代工的模式上。 然而隨著兩岸交流的不斷增加，商家從幾年前的“歡迎使用人民幣”，到隨處可見的夜市攤位前的支付寶和微信電子支付條碼，再到市民出行使用滴滴叫車服務，臺灣民眾開始慢慢擁抱共享經濟帶來的方便與快捷。

　　根據臺灣經濟部日前發布的一份報告顯示，透過大數據分析、云端平臺、行動App等創新科技的應用服務極其受到臺灣民眾的歡迎，有超過8成的臺灣企業視創新為優先發展策略。與此同時臺灣交通部門也提出了“低碳共乘網”的理念，提倡民眾采用多元化的出行方式。

　　基于監管部門的倡導和市民的強烈需求，今年1月，以授權臺灣樂迪科技獨家代理滴滴App的模式，滴滴開始進軍臺灣市場。首期推出了滴滴出租車和滴滴順風車兩項服務。

　　服務一經推出就受到民眾的廣泛歡迎，尤其是順風車服務，由車主駕駛個人車輛，按照自己既定的行駛路線，在自愿的情況下乘載順路乘客，雙方合理分攤共乘里程消耗的油資和高速公路通行費等，形成車主與乘客間的互助互利關系。很多用戶表示滴滴利用平臺化的服務將已有的社會共乘資源整合，加以數據優化，快捷方便并減少交通擁堵。用戶留言贊賞共乘一方面節能環保，另一方面節省荷包。滴滴作為媒介平臺本著非盈利的原則，為順風車主與乘客的合理配對，讓人更加安心使用。

　　當然面對新生事物各方都需要認知和接受的過程，樂迪科技宣布在臺代理滴滴之后，島內對其大陸背景產生質疑，綠營“立委”甚至召開記者會怒指滴滴入臺“包藏禍心”恐危及臺灣的“國家安全”。2月12日，曾參與“太陽花學運”的社運人士王奕凱更是像向臺北地檢署按鈴申告代理滴滴的樂迪科技“違反兩岸人民關系條例與公司法”。

　　就此有臺灣媒體撰文指出，臺灣社會的這種‘見紅就罵’，甚至‘無限上綱至國安問題’的民粹情緒，近年屢見不鮮，不利于臺灣創新產業發展，影響經濟進步。

　　事實上臺灣相關部門亦曾表示，在創新研發上最棘手的挑戰為創新人才不足，其次為制造等行業不易提出新的構想、金融等行業受政府法令限制過多等。

　　臺灣媒體期待臺灣抱有更加包容開放的心態，客觀公正地對待陸資企業和其他境外企業，呼吁通過滴滴這樣的創新型企業，利用其先進的大數據算法、人工智能等技術改變臺灣市民的出行習慣，創造良好的交通環境。更希望將來滴滴可以支持臺灣在智慧交通方面的發展，為經濟發展注入新的動力，讓臺灣民眾享受共享經濟帶來的積極變革。