4G網絡商用塵埃落定 移建叫車獲更大發展空間

      近來，手機打車軟件市場異軍突起，成為IT新銳企業投資創業的熱點，也成為風投和IT大鱷們爭搶的“香餑餑”。不過在實際應用中，由于網絡速度不夠快、網絡流量費用偏高、手機終端不支持等等原因，手機打車軟件應用難以普及到所有手機用戶。近日，工業與信息化部向中國移動、中國電信、中國聯通三大移動通信運營商頒發了4G牌照，這意味著4G進入商用階段，屆時網絡速度大幅提升，同時流量費用相對降低，業界普遍認為手機打車軟件市場將迎來新的“春天”。

       4G指的是第四代移動通信技術,是集3G與WLAN于一體，并能夠傳輸高質量視頻圖像，它的圖像傳輸質量與高清晰度電視不相上下。4G系統能夠以100Mbps的速度下載，比目前的撥號上網快2000倍，上傳的速度也能達到20Mbps，并能夠滿足幾乎所有用戶對于無線服務的要求。此外，4G可以在DSL和有線電視調制解調器沒有覆蓋的地方部署，然后再擴展到整個地區。很明顯，4G有著不可比擬的優越性。3G的普及，帶動了智能手機的發展，同時催生了手機打車軟件這個新行業;如今，4G時代即將來臨，將突破3G技術的一些瓶頸，也將手機打車軟件駛入快車道發展鋪平道路。

       據悉，目前市面上有多家打車軟件，但軟件功能體驗參差不齊，企業研發實力大相徑庭。實際上，打車軟件這個新行業還沒有正式的行業規范，有的軟件設計了加價功能，有的軟件也默許黑車司機加入，有的軟件可以讓司機和乘客通過軟件談判……這些功能的設計是基于市場化的理念，但是從一個側面助長了某些司機尋求更高利潤的私心，這樣雖然是技術上進步了，但可能使老人、病人、殘疾人等弱勢群體打車更困難了。

       移建叫車是市場上款官方認證的打車軟件商之一，其負責人表示:“手機打車軟件是一個全新的行業，行業發展還在起步階段，各家運營商都在謀求發展，部分企業走過彎路是正�，F象。移建叫車作為官方打車軟件，一直堅持以客戶為中心的運營理念，長期以來拒絕加價功能，司機必須有正規手續經過認證才能通過軟件接單，雖然我們因此損失過一些司機資源，但是我認為這樣做也是值得的。做這個行業首選要認識這個行業，這是一個公眾服務行業，肩負著市民出行這樣的大事，稍有不慎將影響城市形象。我們正在籌劃一個特殊車隊，為弱勢群體提供特殊打車服務，相關設計正在進行中，不久將正式面世。”

       移建叫車以客戶為中心的產品理念，贏得了眾多手機用戶的認可，同時跟各大出租車和電召平臺合作，自然出租車數量和質量也有保證，進入市場以來市場份額不斷攀升。此外，北京、深圳、上海等地交管部門都曾限制民用打車軟件使用，業界人士普遍看好官方認證的移建叫車軟件，同時也有人開始把移建叫車作為“打車軟件”的代名詞。

       出租車是一個大眾服務行業，打車軟件其實是手機軟件在出租車這種公眾服務行業的應用，其實就是一種市民公眾服務，有商業應用的一面，也有社會服務的一面，用純粹商業的思路去運營是行不通的，會造成資源浪費、社會不和諧等情況。移建叫車以大眾服務與商業化運營相結合的模式受到業界認可，也比較受市民歡迎。

       眼下，4G網絡商用已塵埃落定，手機廠商也紛紛投資研發4G手機終端，4G網絡普及后智能手機也會進一步普及，手機流量費和網絡速度各種瓶頸都會突破，手機打車軟件市場必然高漲，在民用打車軟件受限的背景下，業內人士表示移建叫車將迎來市場更大發展空間。