你想知道大咖們是怎么看互聯網汽車的嗎？

      自從李克強總理提出了“互聯網＋”的概念以來，作為制造業重要一員的汽車行業的“互聯網＋”也是發展得如火如荼，一方面，傳統汽車企業在積極探索研究汽車智能化的研究。另一方面，不少互聯網企業也在加入造車的行列。那么，未來的互聯網汽車到底應該是什么樣的？應該如何發展？這些都是有志于中國汽車行業未來發展的人們正在考慮的。

　　日前，由寰球汽車主辦，寰球汽車旗下媒體平臺《汽車商報》承辦，新浪汽車、網易汽車、鳳凰汽車、搜狐汽車、騰訊汽車等十余家主流媒體聯合協辦的“思辨互聯網汽車”高端論壇，在浙江烏鎮召開。吉利集團董事長李書福、寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋、著名經濟學家郎咸平、交通部公路科學研究院ITS中心主任李斌、財經專欄作家石述思等來自不同領域的學者、專家、企業家和社會精英共聚一堂，共同探討了關于互聯網汽車，互聯網經濟以及未來的發展趨勢的話題。

　　智能汽車是互聯網汽車發展的重要內容。李斌表示，國家正在大力推進智能交通體系的發展，智能汽車是其中的重要部分。“智能化的車輛，不管是交互式還是網聯式，對交通方式帶來了新機遇。”將帶來交通承載能力成倍的提升。““歷史告訴我們，每次交通運輸的革命都是從運輸工具開始，不管是飛機，還是火車，還是汽車。當然，現在機遇再次擺在我們面前，我們只有做好準備，迎接整個交通運輸的再次革命。”

　　著名經濟學家郎咸平則從另一個角度解讀了互聯網汽車，“工業2.0時代到4.0時代，汽車制造業正在面臨變革，而‘互聯網+’必須要用互聯網思維模式，以及技術創新，解決桎梏中國制造業、服務業發展的難題。”在他看來，未來汽車的核心必定是私人定制、體驗化的私人定制，背后一定是模塊化的柔性生產，可以是任何形式，以消費者主導體驗式的私人定制，模塊化的生產。

　　對于未來汽車，吉利集團董事長李書福表示：“主導未來汽車與交通的四大要素，一是消費者行為的變革，二是IT和通訊技術的變革，三是基礎設施的變革，四是人類文化的變革。未來汽車除了動力和工藝外，將更多聚焦時尚、科技和跨工業間的融合，尤其與IT和通信行業的融合。”

　　對于當下發展得十分火熱的互聯網造車，李書福認為，“有夢想值得鼓勵，‘中國夢’需要大家的積極參與，但對于汽車工業來講，實干比夢想更重要。”去年，李書福曾預言，谷歌、蘋果、特斯拉和沃爾沃是未來互聯網汽車的領導者，這四家技術路線各有千秋，互相之間既有關聯也有個性。

　　對于傳統汽車企業與互聯網企業的關系，李書福認為，“傳統汽車公司也在研究互聯網技術，這本身就是互聯網技術。相互之間要協同發展才能不斷地推進新產品和新技術，相互啟發、相互支持、相互配合，相互協同很重要，無論是傳統汽車公司還是互聯網汽車公司都要相互協同共同發展。”

　　關于當下互聯網汽車的發展，李書福表示，“極致的安全技術是當今世界最智能的汽車互聯。沃爾沃已經研發了17年的自動駕駛技術XC90是全球第一款具有高度自動駕駛功能的汽車。這款車目前，“在全球來講是爆款，在德國還買不到，日本、美國銷售得非常好。”2016年，沃爾沃還將開始銷售S90，將自動駕駛的時速提高到130公里每小時，可以滿足一般的路況要求，并將在2020年開始，實現百分之百的完全自動駕駛技術。對于沃爾沃在自動駕駛技術上的發展，李書福表示，“沃爾沃正在領導和開啟全球汽車的自動駕駛時代。”

　　在財經專欄作家石述思看來，汽車要滿足三個要素才能叫互聯網汽車時代，真正地能夠實現用戶和企業的雙贏：第一，安全，生命總是最寶貴的。第二，汽車是帶給人快樂的。第三，汽車讓我們的生活更加自由，汽車讓人的生活半徑更大，這是汽車的本質。

　　對于互聯網汽車的發展趨勢，石述思提醒大家：“永遠不要挑戰趨勢，互聯網汽車可能是未來中國經濟振興的關鍵所在，希望未來能出現一個有希望的公司來帶動這樣的趨勢！”

　　作為互聯網企業造車的實踐者，蔚來汽車創始人李斌表示：“汽車企業應該進入到3.0（移動互聯網時代），現在大家都盯著互聯網汽車，在移動互聯網時代真正最大的改變是企業和品牌與用戶之間的關系”。“未來汽車公司發展的方向，從技術的角度，新的公司和傳統汽車企業是沒有優勢的，但如果新企業運用互聯網思維，將用戶體驗作為重點，那么就將自己的優勢放大了。”

　　汽車行業有著百余年發展史，而“互聯網＋汽車”則是一個全新的事物，面對著洶涌的移動互聯網大潮，行業參與者有著不同的解讀與方向，傳統車企在努力插上互聯網的翅膀，飛得更高更遠�；ヂ摼W企業則在奮力地改善用戶體驗，讓自己更接地氣。對于這一話題的思考與討論，也將一直持續下去，但無論如何，它們都在努力地創造新的、革命性的產品，為用戶帶來全新的體驗。這一點是無疑的，這也正如寰球汽車傳媒董事長兼CEO吳迎秋所說的，在某個層面，所追求的目的是一致的——希望創造出新的、革命性的產品.