2016年虧損3億元,2017年虧損2億元,2018年上半年大幅減虧至3000萬元,特來電的經營數據逐漸向好。
近日,在其母公司特銳德公布2018年年中業績報告后,特來電的表現引起了業界廣泛關注。特銳德董事長于德翔表示:“公司很多投建的充電場站年投資收益已經超過30%,也就是說充電樁、工程、建設累計投資100萬,每年將收益30萬以上。這個10億度,說明充電量的增長已經進入快車道,也代表著公司投建的充電站開始進入盈利軌道。”
“按照我們跟蹤的大數據曲線和各項經營指標情況,今年下半年,我們有望盈利。”特來電品牌總經理趙健告訴第一電動。這意味著,經過長期大規模燒錢投入的鏖戰之后,特來電已經迎來了自己的盈利拐點。
2018年上半年的充電量約為4.4億度,與2017年全年充電量持平
自2014年進入充電行業之后,特來電就開始在全國大面積建設充電樁。報告顯示,特來電目前已經在全國288個城市累計投建了約19萬個充電樁,其中上線運營超過12萬個,占據全國43%的市場份額。
“在前三年,我們的投入都是遠大于收益。我們花了大量的精力在充電基礎設施投建和網絡運營上,但隨著用戶群體的增加,我們的收益也越來越好。”趙健對第一電動說,正是由于這種前瞻性的戰略布局,才讓特來電在今年大幅減虧。
減虧來自于用戶數和充電量的大幅增加。公告顯示,特來電用戶數量已經從2016年6月30日的8.8萬增長到83萬;累計充電量從2016年6月30日的0.25億度增長到目前超過10億度;日充電量從2016年6月30日的20萬度增長到340萬度。在總充電量方面,2018年上半年的充電量約為4.4億度,同比增長172.2%,已與2017年全年充電量持平。
“具體而言,我們在北上廣等一線城市已經開始盈利,成都、重慶、武漢、大連等二線城市的收入效益也都很好。”趙健介紹,特來電在北京的充電樁數量超過13000個,青島超過12000個,成都近6000個,重慶近8000個,均領先于其他企業。
除了用戶數量及充電度數屢創新高之外,特來電的充電設備營銷收入也得到了大幅提高。2018年上半年,充電設備銷售合同額突破2.7億元,較去年同期增長超過100%,旗下多款產品被行業鑒定為“產品世界首創、技術水平國際領先”,先后中標寶馬、大眾等一線車企配套,獲得了市場的認可。
此外,特來電還正在加大力度建立產業聯盟,在與政府、車企、電池企業展開合作的同時,還與滴滴、支付寶等互聯網優秀企業強強聯合,加快擴大充電網的版圖。目前已在全國288個城市建立了88個公司,其中有39家國有車企及政府平臺企業成為特來電充電網的合伙人股東,實現了充電網資源整合、優勢互補,共同打造世界最大的汽車充電網生態公司。
未來將向充電網運營商轉變
根據中國新能源汽車“十三五”規劃,到2020年中國新能源汽車保有量將達到500萬輛,年產量將達到200萬輛。到2025年,新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例達到20%以上。到2030年,中國新能源汽車保有量將超過8000萬輛。在今年7月2日,發改委發布了《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》,明確免收電動汽車充電樁容量電費將延長至2025年。
無論從市場前景還是政策來看,這對特來電都是極大的“利好”。一旦跨過盈利拐點,特來電將會迎來高速發展期。那么,特來電未來的發展戰略是怎樣的呢?
“我們未來的發展方向是充電網,將每個車位的充電樁連接成網絡,在充電的物理網上實現能源的流動,在互聯網上實現數據和信息的交互,這是未來的必然發展趨勢。”趙健告訴第一電動,在經過多年的研發、布局、分析之后,特來電判斷未來充電網將會出現“四新”業態。
具體來說,這“四新”業態是指:電動汽車賴以生存的基礎設施新網絡;是鏈接車聯網、互聯網形成的三網融合新能源互聯網;是智能制造+充電運營+數據服務的價值閉環新生態;是新能源和新交通雙向深度融合的新興產業。
正是基于這樣的認識,特來電確定了由電力設備制造商向充電網生態平臺運營商轉變的戰略。未來,特來電將建立群管群控、有序充電的智能充電網,通過這個充電網把汽車工業大數據、能源大數據、消費行為大數據、互聯網大數據匯集、分析、應用,延伸出買電賣電、網絡約車、大數據修車、大支付金融、大客戶電商等互聯網增值服務。
對于具體的應用場景,趙健舉了這樣一個例子:在特來電的充電樁上,都有云平臺和大數據的智能植入,可以實現智能化的運營和運維管理,在充電模塊發生故障時,充電網云平臺自動發送相關指令,通過社區維修人員更換故障模塊,快遞人員取走故障模塊并配送到檢測中心模塊箱,再取出安全備用件送回等步驟,完成設備配件的更新,保障用戶的使用安全。
“基于云端、大數據平臺,未來我們將會成為用戶的平臺服務商,讓用戶有更好的充電體驗,在充電中也可以享受到更多更好的增值,這也是我們的核心優勢所在。”趙健說。
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