叫車軟件“跑馬圈地” 用戶體驗是核心競爭力

近來，手機打車市場群雄割據硝煙四起，在盈利模式不明的情況下打車軟件企業開始大肆“燒錢”。“移建叫車”負責人對這種燒錢求生的情況表示擔憂，他表示行業發展初期應多關注用戶需求，提升用戶體驗，這是打車軟件的核心競爭力，不在這方面狠下功夫，這個新生的行業難以長期、持續、健康地發展。

手機叫車方便出行 幾家歡喜幾家愁

隨著智能手機的快速普及，基于市民日常生活的手機APP應用軟件越來越受人們追捧，手機打車軟件就是其中之一。大家可能都嘗到過著急上班又打不到車的那份煎熬，但是裝上“移建叫車”，打開手機下單叫車，幾分鐘就可以輕松約上出租車。目前，手機叫車應用已經非常普遍，被都市白領喻為“打車神器”。

事實上，部分叫車軟件還推出了加價功能，顧客可以根據緊急程度加價叫車，讓原意付出更多酬金的顧客優先打到車。“打車神器”幫了不少人，但是也讓那些不會用手機叫車軟件的人或沒有智能手機的人更難打到車了，如老人、進城農民工等。

某大學公共事業管理系的張教授表示：“打車軟件是一個創新，給人民大眾的生活帶來很多便利，但是出租車是一個公共服務行業，大眾不希望看到司機只追求利潤，而忘了應該做好公共出行服務的行業使命。對于打車軟件的這種加價功能個人不太贊成，這也許讓那些本來可以按市場價打到車的人，不得不付出更多車費，不利于維護社會公平與和諧，反倒助長追利之風。”

叫車軟件“燒錢”大站正在上演

手機叫車軟件為了留住客戶，紛紛推出對司機的獎勵措施，司機接單即可獲得打車軟件運營商的獎勵。據一位的哥介紹：“他車上裝載的打車軟件就有四五種，這樣不僅可以接單，還可以獲得獎勵，一個月下來可以多收入1000多元。”

移建叫車負責人坦言：“我們軟件也在搞獎勵活動，當前的是市場環境如此，不補貼的軟件基本已經沒有人在用了，但是我們的補貼是雙向的，司機除打車費外還可得電召費，乘客通過評價可得金點獎勵，其他軟件一般是獎勵出租車司機。”

移建叫車：做差異化產品 著力提升用戶體驗

移建叫車是主流的打車打車軟件之一，也是12114官方認證的打車軟件，但市面上同類型的軟件也有不少，功能與界面設計非常相似，整個行業存在嚴重的產品同質化問題。

一個新生的行業，產品同質化嚴重，而且運營商在盈利模式不明的情況下靠燒錢維持發展，這讓一些業內人士對行業未來發展捏了把汗。移建叫車產品經理表示：“雖然我們也在做一些獎勵活動來留住用戶，但我們一直把用戶體驗放在首位，努力做出差異化產品，從根本上研究用戶需求，提升軟件的用戶體驗。”

   誠然，當行業盈利模式尚不明朗之時，業內企業急于跑馬圈地切割蛋糕，而不把主要精力放于對用戶需求滿足這是很可怕的，互聯網領域曾曇花一現的團購網就是一個教訓。所以，企業只有把用戶體驗做好，增加用戶粘度，市民樂于使用叫車軟件，把市場蛋糕做大，這個新興行業才能健康發展，業內企業也可以享受行業發展帶來的市場紅利。